Автомобиль Suzuki Jimny 1999 года в Чите

(2 неразрезных моста), обширный внедорожный тюнинг:
- замена двигателя с родного 0, 66 л на 1, 6 л от Suzuki Escudo;
- шноркель до уровня крыши;
- фендеры;
- грязевая резина на литье 15" + 1 запаска;
- силовые металлические пороги;
- силовой бампер с веткоотбойниками передний;
- лебедка в переднем бампере 12000 ft. (даже слишком мощная);
- кевларовый трос 25 м (легкий, можно работать без перчаток) + кевларовый удлинитель 30 м;
- силовой бампер задний с кронштейном под запасное колесо и канистру;
- экспедиционный багажник на крыше с креплением под домкрат хай-джек;
- дополнительное освещение: 4 танковых фары (ближний/дальний) на крыше и 1 для заднего хода с ксеноном, 2 боковых фары;
- ручные хабы AISIN (Япония);
- аммортизаторы ToughDog +6" (Австралия);
- пружины +6" ZEAL (Япония);
- рулевой демпфер ToughDog;
- демонтированы задние пассажирские сидения (в наличии имеются);
- демонтированы и заменены на композитный материал задние боковые стекла;
- перенесена магнитола под потолок на случай проезда глубокого брода;
- рация 144Mhz (тоже под потолком) + антенна на пружине (гнется о препятствие, например, ветки, не ломается);
- компьютер HammerHead (на вооружении войск НАТО, пылевлагозащищенный, противоударный) с навигационной программой, замонтирован напротив штурмана (пассажирское сидение);
- гелевый аккумулятор Optima Batteries.
Машина легкая, компактная, за счет этого пролазит там, где Safari/LC вязнут, проедет по узкой пешеходной тропе, широкая машина будет объезжать.
Участвовала во внедорожных соревнованиях 1 сезон, но всегда обслуживалась и ремонтировалась вовремя, серьезных поломок и ремонтов не было.