Отзывы на автомобиль Honda Prelude
09.05.08
у меня прел 93г АВТОМАТ
собираюсь продавать, правда живу в Кишинёве
если кого заинтересует обращайтесь, у вас в России с ценами на авто БЕДА! так что думаю если сами пригоните отсюда то выдете дешевле даже,
буду просить за него около 4000 еврибади
dvrbear(собака)mail.ru
icq#73087824
отзыв - суппер тазик, комфорт и управляемость на высшем уровне, с места рвёт шо дурная!
собираюсь продавать, правда живу в Кишинёве
если кого заинтересует обращайтесь, у вас в России с ценами на авто БЕДА! так что думаю если сами пригоните отсюда то выдете дешевле даже,
буду просить за него около 4000 еврибади
dvrbear(собака)mail.ru
icq#73087824
отзыв - суппер тазик, комфорт и управляемость на высшем уровне, с места рвёт шо дурная!
19.08.04
Кто подскажет, как из европейской версии прелюда 98-го 2.2 втек 185 л.с. сделать 220 сильную? Насколько известно, нужно менять впуск выпуск, ход поршней, путем их замены ну и соответственно степень сжатия повышать, также чип говорят менять от японского... У кого какие мысли по этому поводу?!Еще интересно, как это все реализовать на практике? нужно покупать у тюн.-ателье или же проще от японского двигла позаимствовать??где это реально все достать?
Если ставить 17 катки 7.0 ширины, какой вылет нужно искать, т.к. знаю,что прел очень требователен к вылету, а иначе летят ступичные подшипники, меняются они только вмессте со ступицами, у родных 16-х дисков 55 вылет на 6.5 ширину...
Если ставить 17 катки 7.0 ширины, какой вылет нужно искать, т.к. знаю,что прел очень требователен к вылету, а иначе летят ступичные подшипники, меняются они только вмессте со ступицами, у родных 16-х дисков 55 вылет на 6.5 ширину...
29.06.04
Машина красивая,стильная.У меня 1993 г.в., автомат,160 л.с.. На мой взгляд,хотелось бы двигатель мощнее,полный привод,подвеска мягковата.Но похоже потенциал для тюнинга огромный.Сейчас купил Subaru B4.2000г.в.
Прелюда не продам.Есть задумка сделать из неё "самолёт".Вопрос-есть ли полноприводная модификация.Кто занимался тюнингом этого авто отзовитесь.
Прелюда не продам.Есть задумка сделать из неё "самолёт".Вопрос-есть ли полноприводная модификация.Кто занимался тюнингом этого авто отзовитесь.
18.05.01
Вот краткое описание авто: Хонда
Прелюд Si VTEC, 92 г.в. кузов
Е-ВВ4, тип двс. H22A1 DOHC,
кондиционер, климат-контроль,
круиз-контроль, регулируемая
рулевая колонка, ГУР, полный
электропакет, электропривод зеркал,
музыка Corozeria : 6 колонок,
электропривод антенны, сиденья с
памятью легкосплавные диски
205/60/R15, спойлер со встроенным
стоп-сигналом, АКПП.
Отзыв о двигателе
Двигатель обладает мощью в 185 л.с
при объеме 2200см.куб! Но на малых
оборотах до 3000 немного вял, с 3000
начинается резвый разгон, после
6000 рывок - как будто вас, сзади, со
всего маха танк подвинул. Если
летали на самолете, то наверняка
помните ощущение когда вас
вжимает в сиденье, вот это в
Прелюде и ощущаешь. Работу движка
на х/х практически не слышно, что
нельзя сказать о звуке при разгоне.
Масло залито Castrol 10w-40
синтетика. Расхода пока не
обнаружил, хотя пробежала машинка
1500км(после смены масла).
Динамика разгона очень сильно
зависит от скорости нажатия на
педаль. Для быстрого старта
пользуюсь кик-дауном, но "гашетку"
жму не до полика (как пишут
многие), а чуть дальше середины, и
сразу отпускаю на половину. В
противном случае (если жать до
полика и отпускать) передние колеса
начинают с бешеной скоростью
вращаться, а машина просто стоит
1-1.5сек. на месте, а потом по мере
сцепления колес с асфальтом
начинается движение.
Отзыв о подвеске
Подвеска досталась в идеальном
состоянии ( по крайней мере в двух
сервисах смотрели и ни чего не
обнаружили). Т.к. нет опыта езды на
других правых машинах, то и
сравнить несчем. Достаточно жестко
отдает в салон при переезде рельсов,
ям и ямочек. На плавных ухабах
довольно мягка. Но на то она и
спорт-купе, это вам не Марк2!
Отзыв об управляемости и
динамике
Про динамику читай выше.
Управляемость великолепная на
любых скоростях. Сейчас на авто
стоит всесезонка 205/60/R15 на
легкосплавных дисках. В повороты
входит без намека на занос и крен.
Руля слушается - как будто это
продолжение твоих рук. Тормоза все
4 дисковые, вначале по неопытности
"чуть" нажал и машина встает колом.
Потом оказалось, что это "чуть"
можно растянуть на "чуть-чуть и еще
чуть", все приходит с опытом!
Машина только(!) для города, если
такую взял, то о поездке на природу
можно только помечтать. Клиренс
145мм, а база большая - все брюхо
себе испоганите при попытке
проехаться "на природе".
Отзыв о салоне
Салон очень удобен. Присутствует
люк, климат контроль,
круиз-контроль,полный
электропакет, только сиденья
регулируются механически (с
памятью) - но это мне больше
нравиться, чем электропривод
сидений. При моем росте 174см я
неиспытываю никаких неудобств
при управлении авто. Единственно,
что мне не нравится, это закрытое
для обзора пространство слева и
справа (там где у седанов окна
задних дверей) у Прелюда маленькое
треугольное окошко. Приходится в
основном ориентироваться по
зеркалам, благо что они дают
хороший обзор. Салон темного
цвета, ближе к черному, материал
(не знаю название) за время
эксплуатации (с 92 года)не
претерпел существенных изменений.
Хорошо чистится. Сзади есть два
сидения, между ними встроен
бордачек, в виде подлокотника,
довольно просторный.
Максимальный рост пассажира для
заднего сиденья 170см, иначе
головой о зеднее стекло будет
биться. Зато впереди место
расчитано на человека с ростом до
2м (примерно), места для ног очень
много. Вчера проводил друга
москвича, приезжал в гости на
майские праздники, так он ростом
196-198см, и на переднем седенье
помещался вполне нормально. Даже
немного покатался на авто, остался
очень доволен машинкой, но "левые"
предрассудки не дают ему пересесть
со своей ВАЗ-099 за правый руль.
Все рычажки доступны для
эксплуатации "не вставая" с места.
Панель приборов состоит из
тахометра, спидометра и сигнальных
лампочек показывающих на какой
передаче вы едите. С левой стороны
(пассажира) идет электронная
(жидкокристаллическая) индикация
температуры двс, уровень бензина,
часы. Музыка японского
производства COROSERIA, 6
колонок, был CD, но блок
управления "накрылся". Антена
убирается автоматически при выкл
радио, на 1/2 можно убрать кнопкой
возле "ручника". Рядом с кнопкой
для антенны присутствует кнопка
включения противотуманок. К
сожалению при езде по глубоким
(для Прелюда) водным преградам
они выходят из строя, что и
произошло с моими лампочками.
Купил новые на 100вт по 62руб,
времени нет заняться установкой.
Кстати, на блок-фарах наклеена
прозрачная пленка, на всякий
случай. На двери можно заметить
кнопки управления зеркалами и
стеклами дверей, центральный
замок. Стоит сигналка на
открывание и удар, с
дистанционным запуском двигателя.
Багажник побольше чем у ВАЗ 093
(моя предыдущая машина), одно из
задних сидений складывается,
образуя дыру и можно длиномеры
возить, типа лыж. Автомат содержит
4 передачи, я езжу на D4 постоянно,
и еще есть спортивный режим-
кнопочка S на ручке автомата, но я
ей пользовался всего 1 раз, т.к.
бензина кушает в два раза больше, ну
и дури выдает по MAXимуму.
Ну и, конечно, всех наверное
интересует расход бензина в
городском режиме, читайте -
13.5л/100км. Сейчас наверное кто-то
ухмыльнется, и скажет:" ...а у моей...
6.5л/100км!...", ну что я могу сказать
в ответ, не в обиду будет сказано:
"Ну у тебя ..., а у меня Прелюд
185л.с.!!! Экспресс доставка
Владивосток-Екатеринбург!" А
вообще, удачи всем на дорогах, и
поменьше расходов на машины!
P.S. Вообще думаю продавать
машинку где-то в конце июля, но это
не точно. Есть мысль съездить во
Влад и подобрать для себя седанчик,
пока не решил какой. У кого будут
предложения по покупке авто,
пишите на мыло.
Прелюд Si VTEC, 92 г.в. кузов
Е-ВВ4, тип двс. H22A1 DOHC,
кондиционер, климат-контроль,
круиз-контроль, регулируемая
рулевая колонка, ГУР, полный
электропакет, электропривод зеркал,
музыка Corozeria : 6 колонок,
электропривод антенны, сиденья с
памятью легкосплавные диски
205/60/R15, спойлер со встроенным
стоп-сигналом, АКПП.
Отзыв о двигателе
Двигатель обладает мощью в 185 л.с
при объеме 2200см.куб! Но на малых
оборотах до 3000 немного вял, с 3000
начинается резвый разгон, после
6000 рывок - как будто вас, сзади, со
всего маха танк подвинул. Если
летали на самолете, то наверняка
помните ощущение когда вас
вжимает в сиденье, вот это в
Прелюде и ощущаешь. Работу движка
на х/х практически не слышно, что
нельзя сказать о звуке при разгоне.
Масло залито Castrol 10w-40
синтетика. Расхода пока не
обнаружил, хотя пробежала машинка
1500км(после смены масла).
Динамика разгона очень сильно
зависит от скорости нажатия на
педаль. Для быстрого старта
пользуюсь кик-дауном, но "гашетку"
жму не до полика (как пишут
многие), а чуть дальше середины, и
сразу отпускаю на половину. В
противном случае (если жать до
полика и отпускать) передние колеса
начинают с бешеной скоростью
вращаться, а машина просто стоит
1-1.5сек. на месте, а потом по мере
сцепления колес с асфальтом
начинается движение.
Отзыв о подвеске
Подвеска досталась в идеальном
состоянии ( по крайней мере в двух
сервисах смотрели и ни чего не
обнаружили). Т.к. нет опыта езды на
других правых машинах, то и
сравнить несчем. Достаточно жестко
отдает в салон при переезде рельсов,
ям и ямочек. На плавных ухабах
довольно мягка. Но на то она и
спорт-купе, это вам не Марк2!
Отзыв об управляемости и
динамике
Про динамику читай выше.
Управляемость великолепная на
любых скоростях. Сейчас на авто
стоит всесезонка 205/60/R15 на
легкосплавных дисках. В повороты
входит без намека на занос и крен.
Руля слушается - как будто это
продолжение твоих рук. Тормоза все
4 дисковые, вначале по неопытности
"чуть" нажал и машина встает колом.
Потом оказалось, что это "чуть"
можно растянуть на "чуть-чуть и еще
чуть", все приходит с опытом!
Машина только(!) для города, если
такую взял, то о поездке на природу
можно только помечтать. Клиренс
145мм, а база большая - все брюхо
себе испоганите при попытке
проехаться "на природе".
Отзыв о салоне
Салон очень удобен. Присутствует
люк, климат контроль,
круиз-контроль,полный
электропакет, только сиденья
регулируются механически (с
памятью) - но это мне больше
нравиться, чем электропривод
сидений. При моем росте 174см я
неиспытываю никаких неудобств
при управлении авто. Единственно,
что мне не нравится, это закрытое
для обзора пространство слева и
справа (там где у седанов окна
задних дверей) у Прелюда маленькое
треугольное окошко. Приходится в
основном ориентироваться по
зеркалам, благо что они дают
хороший обзор. Салон темного
цвета, ближе к черному, материал
(не знаю название) за время
эксплуатации (с 92 года)не
претерпел существенных изменений.
Хорошо чистится. Сзади есть два
сидения, между ними встроен
бордачек, в виде подлокотника,
довольно просторный.
Максимальный рост пассажира для
заднего сиденья 170см, иначе
головой о зеднее стекло будет
биться. Зато впереди место
расчитано на человека с ростом до
2м (примерно), места для ног очень
много. Вчера проводил друга
москвича, приезжал в гости на
майские праздники, так он ростом
196-198см, и на переднем седенье
помещался вполне нормально. Даже
немного покатался на авто, остался
очень доволен машинкой, но "левые"
предрассудки не дают ему пересесть
со своей ВАЗ-099 за правый руль.
Все рычажки доступны для
эксплуатации "не вставая" с места.
Панель приборов состоит из
тахометра, спидометра и сигнальных
лампочек показывающих на какой
передаче вы едите. С левой стороны
(пассажира) идет электронная
(жидкокристаллическая) индикация
температуры двс, уровень бензина,
часы. Музыка японского
производства COROSERIA, 6
колонок, был CD, но блок
управления "накрылся". Антена
убирается автоматически при выкл
радио, на 1/2 можно убрать кнопкой
возле "ручника". Рядом с кнопкой
для антенны присутствует кнопка
включения противотуманок. К
сожалению при езде по глубоким
(для Прелюда) водным преградам
они выходят из строя, что и
произошло с моими лампочками.
Купил новые на 100вт по 62руб,
времени нет заняться установкой.
Кстати, на блок-фарах наклеена
прозрачная пленка, на всякий
случай. На двери можно заметить
кнопки управления зеркалами и
стеклами дверей, центральный
замок. Стоит сигналка на
открывание и удар, с
дистанционным запуском двигателя.
Багажник побольше чем у ВАЗ 093
(моя предыдущая машина), одно из
задних сидений складывается,
образуя дыру и можно длиномеры
возить, типа лыж. Автомат содержит
4 передачи, я езжу на D4 постоянно,
и еще есть спортивный режим-
кнопочка S на ручке автомата, но я
ей пользовался всего 1 раз, т.к.
бензина кушает в два раза больше, ну
и дури выдает по MAXимуму.
Ну и, конечно, всех наверное
интересует расход бензина в
городском режиме, читайте -
13.5л/100км. Сейчас наверное кто-то
ухмыльнется, и скажет:" ...а у моей...
6.5л/100км!...", ну что я могу сказать
в ответ, не в обиду будет сказано:
"Ну у тебя ..., а у меня Прелюд
185л.с.!!! Экспресс доставка
Владивосток-Екатеринбург!" А
вообще, удачи всем на дорогах, и
поменьше расходов на машины!
P.S. Вообще думаю продавать
машинку где-то в конце июля, но это
не точно. Есть мысль съездить во
Влад и подобрать для себя седанчик,
пока не решил какой. У кого будут
предложения по покупке авто,
пишите на мыло.
